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近日专注股票配资服务平台推荐｜天元证券交易系统说明，好意思国国度公路交通安全贬责局（NHTSA）发布的一份文献显露，该机构清雅启动一项针对特斯拉Model 3车型的弱点访问，要点评估其在要紧情况下车内机械解锁安装是否“荫藏、无象征且难以找到”。这次访问触及约17.9万辆2022年款特斯拉Model 3。
这次访问源于佐治亚州特斯拉车主凯文·克劳斯（Kevin Clouse）于本年11月提交的一份示威书。克劳斯在示威书中示意，2023年5月14日，他驾驶的2022款Model 3发生正面碰撞后全车断电，电子门锁失效，车内生气。由于车内机械要紧解锁安装位置遮盖、无任何象征，他在惊慌中无法找到，最终被动爬至后座，反复踢碎车窗才得以逃生。事故致其髋部、手臂及脚踝骨折，后续接受了三次手术，包括一次全髋枢纽置换。
“车门机械要紧解锁安装的位置荫藏、无象征且难以凭直观找到。车门饰板上莫得任何开荒标签，特斯拉在委派时也莫得提供任何要紧逃生经由培训或简报。”克劳斯在投诉中写谈。
笔据NHTSA官网12月23日发布的文献，NHTSA这次针对特斯拉的弱点访问尚处于“弱点讲演”阶段，该机构将评估问题并决定是否批准或驳回讲演。
有业内东谈主士分析称，现在该访问还处于早期阶段，若是NHTSA发现特斯拉车内要紧机械解锁安装缠绵确乎会延误乘客逃生，那么可能会条款特斯拉调回，调回表情包括给要紧解锁安装贴上昭彰标签，约略改装一个更显眼的物理拉杆等。
连年来，特斯拉鲜艳性的荫藏式电动门把手缠绵依然屡次被指存在安全隐患。有媒体访问显露，夙昔十年间，好意思国至少发生12起事故，导致15东谈主归天，原因均为特斯拉车辆在碰撞生气后，车门无法从表里开放，阻截乘客逃生与外部解救。
早在本年9月， NHTSA已对部分Model Y车型启动近似弱点访问。特斯拉的车门往往依赖12伏低压电板供电，若该电板在碰撞中受损，电动开门功能便会立即失效。尽管前排设有机械要紧解锁安装，但其位置并不显眼；尔后排的解锁安装时常被荫藏在地毯下或内饰板内，这对不熟谙车辆结构的乘客和解救东谈主员来说，王人酿成了昭彰的操作勤奋。
现在，特斯拉在其最新安全页面上示意，车辆在检测到严重碰撞时将自动解锁车门并开启危急告戒灯，还能商酌要紧解救行状寻求匡助，但该功能可能由于车辆出产日历不同并不适用于总共地区或总共车型。
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